車輪と車輪の間にかかる軸のことを車軸（しゃじく）といいますが、その一つの車軸の中心に掛かる重さを軸重といいます。左の画像では、ピンク色の矢印の部分が軸重がかかる部分となります。

輪荷重とは、車両のタイヤ一つにかかる重さのことです。左の画像で言うと、黄色の矢印の部分です。総重量が重い車両は、輪荷重の重量を分散させるため、車軸を多く設けることもあります。

最小回転半径とは、車がどのくらい小回りをすることができるのかを判断する目安です。

ハンドルを限界まで横に切って、低速で回転した時につくタイヤの轍のうち、その轍のもっとも外側の線の中心点でつくられた軌跡の半径で測定されます。

最小回転半径は特車申請の時に必ず入力しなければならない項目の一つでもありますので、申請の時には必ず把握していなければならないものです。

補足として、国土交通省の特車オンライン申請支援サイトから、車両の最小回転半径を計算できるツール、連結最小回転半径計算シートをダウンロードすることができます。

そもそも軸距とは、自動車等の前輪の車軸中心と後輪の車軸中心との間の距離をいいます。そして最遠軸距とは自動車の最前部の車軸中心から最後部の車軸中心の水平距離のことをいいます。

例えば、普通自動車の場合だと通常４輪なので、その前輪の車軸と後輪の車軸との距離が最遠軸距ということになります。上の最遠軸距の画像がわかりやすいと思います。

オーバーハングとは、車輪からはみ出した車体の部分をいいます。

前輪からはみ出した車体の部分をフロントオーバーハングといい、同じく後輪からはみ出した車体の部分をリアオーバーハングといいます。

新規開発車両とは、新たに制作設計される車両で、車両制限令で定める一般的制限値を超えるもので、届出書を提出して国土交通省道路局から基準に適合するものとして適合証明書の交付を受けた車両をいいます。